9月28日由西成鐵路客運專線陜西有限責任公司負責建設、中鐵五局集團有限公司承建的西延高鐵全線重難點之一太康隧道，累計開挖掘進超10000米，同時標志著西延高鐵全線169.3公里的隧道開挖完成超過80%，為西延高鐵后續工程建設打下了堅實基礎。
西延高鐵太康隧道位于陜西省延安市黃陵縣境內，全長13593.31米，為Ⅱ級風險隧道，共設3個斜井，8個工作面。隧道范圍地形起伏，多次通過溝谷地帶，一次下穿連達溝水庫，兩次下穿包茂高速公路道南隧道。施工難度大，安全風險高，通風要求高。本次西延高鐵太康隧道開挖掘進突破10000米大關，全線隧道開挖突破80%。西安至延安高速鐵路是陜北革命老區的首條高鐵，是國家高速鐵路網包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字型高鐵網主骨架的重要構成，是“十四五”時期的重點建設項目。線路全長299.8公里，建設標準為雙線高速鐵路，設計速度350公里／小時。線路建成投入運營后，西安至延安的運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右，對深入推進西部大開發戰略、助力革命老區鄉村振興、加快構建包海高速鐵路通道，進一步完善優化國家高速鐵路網絡布局、提升陜西省區位優勢和全國鐵路網樞紐地位具有重要意義。9月28日隨著爆破作業一聲巨響
西康高鐵青山隧道
進口至橫洞段順利貫通
標志著西康高鐵隧道掘進達到50%
為按期實現整體工期目標
奠定了堅實基礎
西康高鐵青山隧道位于陜西省商洛市鎮安縣境內，全長8117米，其中隧道進口至橫洞小里程貫通長度1775米，地處南秦嶺中山峽谷區，地形陡峭、地勢起伏大，隧道穿越地質斷層破碎和富水帶，隧道施工安全風險高、作業難度大。西安至安康高速鐵路是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高鐵通道中包（銀）海通道、京昆通道的重要組成部分，新建正線全長約171公里，設計時速350公里/小時，線路自規劃西安東站南端引出，跨越浐河，穿越秦嶺，經過柞水、鎮安、旬陽，接入規劃安康西站，計劃建設工期5年。全線新設大中橋梁26座，隧道20座，橋隧比高達94%，設西安東、太河、柞水西、鎮安西、桐木、安康西6個車站。西康高鐵建成通車后，西安至安康鐵路運行時間將由現在的3小時左右縮短至1小時以內。將大幅縮短關中城市群與陜南秦巴山區的時空距離，改善沿線地區客貨運輸服務水平。對釋放關中與陜南間的運輸需求，助力鄉村振興，促進地方經濟發展具有重要意義。來源：陜西廣電融媒體集團·陜視新聞綜合西鐵資訊
